Las fuerzas del régimen de Venezuela intensifican su aparato comunicacional ante la presión internacional

La dictadura de Nicolás Maduro se ha dedicado a la difusión de mensajes y material audiovisual para mostrar acciones contra el narcotráfico y la minería ilegal, en respuesta a los señalamientos de Estados Unidos

Sebastiana Barráez/ domingo 7 de diciembre 2025

@SebastianaB

Tomado de Infobae

Militares venezolanos posando para la campaña de propaganda contra el narcotráfico y la minería

Ante el creciente escrutinio internacional sobre el denominado Cartel de los Soles y organizaciones criminales como el Tren de Aragua, como objetivos de Estados Unidos en la Operación Lanza del Sur, el régimen venezolano ha desplegado una estrategia propagandística para contrarrestar las acusaciones. 

Esta campaña incluye la difusión de vídeos, fotografías y relatos sobre las operaciones de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) contra el narcotráfico y la minería ilegal. Durante varios meses, Diosdado Cabello intentó, sin éxito, posicionar la lucha contra el narcotráfico como prioridad nacional. En ruedas de prensa semanales, el ministro del Interior y Justicia destacaba la incautación de toneladas de droga y la detención de alcaldes y militares, en un esfuerzo por mostrar avances en la materia.

Es un desesperado intento por desmontar los señalamientos que ubican al alto poder en Venezuela como cabecillas de una poderosa red criminal, reforzado en los señalamientos del Mayor General retirado (Ej.) Hugo Armando Carvajal Barrios, en una reciente misiva dirigida al presidente Donald Trump. El ex jefe de la Inteligencia Militar en gobiernos de Hugo Chávez y Nicolás Maduro no deja lugar a dudas del gran negocio que el narcotráfico ha significado para la revolución bolivariana.

La operación Lanza del Sur está siendo ejecutada por orden del presidente de EEUU con el Secretario de Guerra

Propaganda de la FANB

Desde hace varios meses, el Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada (Ceofanb), bajo la dirección del GJ (Ej) Domingo Antonio Hernández Lárez, ha intensificado la difusión de material audiovisual, principalmente vídeos y fotografías, con el objetivo de consolidar el mayor aparato propagandístico visto en la institución militar venezolana. Los mensajes oficiales insisten en la “lucha contra el narcotráfico”, el combate a la “minería ilegal” y la “persecución a los grupos Tancol (terroristas, armados, narcotraficantes, colombianos)”, nombre con el que se cuidan de no mencionar a los integrantes de la guerrilla colombiana.

La estrategia comunicativa incluye la promoción de operaciones como “Escudo Bolivariano” y “Neblina 2025”, entre otras. En las imágenes difundidas se observa a efectivos militares destruyendo campamentos, maquinaria utilizada para la minería ilegal, centros de acopio de narcóticos, aeronaves y pistas de aterrizaje.  

En algunos de estos vídeos, un oficial, comandante de la unidad militar o responsable de la operación, repite los mensajes institucionales, acompañado de lemas como “Chávez vive”, a los que los subalternos responden “la patria sigue” y otras consignas de corte ideológico.  

El Ceofanb publica la destrucción de aeronaves, campamentos y material operativo

Sin embargo, en los reportes oficiales, tanto verbales como escritos, rara vez se muestran narcotraficantes detenidos, pilotos de aeronaves capturados en tierra, irregulares de campamentos de la guerrilla colombiana, armas o dinero incautado. Estos elementos suelen permanecer ausentes en la narrativa oficial.  

Blanco de interés 

Las redes de la Fuerza Armada difunden mensajes masificados con frases y palabras que intenta posicionar la labor de la FANB en cumplimiento de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela “en defensa de la soberanía nacional”. Uno de ellos hace referencia a la Operación Escudo Bolivariano 2025, resaltando que los sistemas de exploración de radares del comando aeroespacial integral detectaron un vector sobrevolando a baja cota e ilegalmente el espacio aéreo venezolano en el estado Bolívar.

Dicen que llevaba el transponedor apagado, sin responder a los llamados y procedimientos de comunicaciones dirigiéndose a Apure, otro estado fronterizo.

“Al no presentar plan de vuelo y no establecer comunicación con las dependencias de los servicios de Tránsito Aéreo fue declarada Blanco de Interés (BDI)”.

Aunque no manifestaron tener certeza alguna asumieron que “estaba siendo utilizada para delitos transfronterizos de narcotráfico, tráfico de armas u otros delitos, ordenándose la intersección e inmovilización con los medios aéreos de las FANB”.

La neutralizaron en coordenadas correspondientes al municipio Pedro Camejo, estado Apure; “tratándose de una aeronave bimotor color blanco, sin matrícula”, dice la FANB mientras agrega los mensajes de “Venezuela es tierra de paz, de derecho y de justicia, nuestro territorio no será usado de plataforma para el narcotráfico La soberanía se ejerce y debe ser respetada”.

Así registran que esta fue la aeronave número 27 neutralizada durante el 2025, de las 418 que van “desde la promulgación de la Ley de Control para la Defensa Integral del Espacio Aéreo.

La orden emitida fue “su interdicción con 3 sistemas caza F-16 de la Aviación Militar, siendo interceptada la aeronave bimotor tipo Cessna 310, color blanco con franja verde, sin matrícula visible, la cual durante los procedimientos no acató el protocolo establecido en la Ley de control para la defensa integral del espacio aéreo venezolano”.

El reporte dice que la aeronave fue declarada hostil “siendo conminada a realizar aterrizaje forzoso en las coordenadas en el municipio Pedro Camejo del Estado Apure para su consecuente inmovilización en tierra”. Nada se dice del piloto.

Agregan los mensajes “Venezuela es tierra de paz, de libertad y de democracia, de derecho y de justicia, donde se lucha a diario y frontalmente contra el narcotráfico, no producimos, no procedamos ni consumimos, y mucho menos seremos plataforma del narcoterrorismo transnacional”.

Mencionan que hasta ese momento “se han inutilizado 419 aeronaves desde la promulgación de la ley sancionada en 2013 y 28 durante el año 2025”.

Combustible para la minería

En cuanto a las operaciones que la Fuerza Armada ventila en sus reportes de propaganda, para demostrar su lucha contra la minería ilegal, está la “Neblina 2025”. La Región de Defensa Integral (REDI) N° 6 Guayana, reporta que en el municipio Alto Orinoco del estado Amazonas, la Fuerza Armada empleó cinco Destacamentos de Unidades de Reacción Rápida de Combate, (URRA) de FFEE, localizó ocho cilindros de combustible, que se utiliza “para el funcionamiento y operatividad de las balsas succionadoras contaminantes” usadas en la minería ilegal.

Nicolás Maduro es señalado por EEUU como el jefe de la estructura del Cartel de los Soles

El Ceofanb dijo que el hallazgo ocurre cuando se realizaba patrullajes y reconocimientos terrestres y fluviales a lo largo del eje y riberas del río Cunucunuma.

Lo que encontraron fueron un motor de ocho cilindros que funciona con diésel y seis contenedores plásticos con 220 litros de combustible tipo diésel cada uno, lo que da unos mil trescientos veinte litros de Gasoil, entre otros materiales logísticos.

Según la FANB esos “equipos e insumos eran utilizados para el funcionamiento y operatividad de las balsas succionadoras contaminantes y destructoras del medio ambiente empleadas en actividades ilícitas, vinculadas a la minería ilegal”, luego destruyeron el material logístico. En esa misma operación Neblina, el teniente Jesús Alejandro Guillén Guillén, dijo que en el sector Mata de Palma, parroquia Yapacana, estado Amazonas, empleando una URRA de Combate Mixta, en misiones de patrullaje de área y zona detectaron y destruyeron materiales y equipos mineros.

Asegura que se encontraron 800 litros de combustible tipo gasolina, dos motobombas de 13HP, una moto bomba de 20HP, dos tubos plásticos de PVC de 4", una manguera tipo maraca de 4" y 45 metros de plástico negro.

Todo el material y equipo fueron incinerados en el lugar “por servir de soporte logístico para la depredación del medio ambiente en las actividades de minería ilegal, prohibidas por el Estado venezolano, de acuerdo a lo establecido en la Ley Penal del Ambiente”.

https://www.infobae.com/venezuela/2025/12/07/las-fuerzas-del-regimen-de-venezuela-intensifican-su-aparato-comunicacional-ante-la-presion-internacional/

Venezuela vive bajo la sombra del Cartel de los Soles: un país sitiado por el crimen organizado y la impunidad

 

Un análisis publicado por los Papeles del Crem subraya la importancia de considerar el carácter híbrido y la capacidad de mimetización de esta organizacion criminal, que llega a actuar como un "gobierno" en la nación caribeña

Sebastiana Barráez/ viernes 5 de diciembre 2025

@SebastianaB

Tomado de Infobae

El análisis recomienda identificar a la jerarquía estructural y periférica que sostiene al régimen de Nicolás Maduro y su círculo

El Cartel de los Soles ha convertido a Venezuela en su guarida, sometiendo a la población a un estado de amenaza, vigilancia y fragmentación. Así lo sostiene un análisis publicado por los Papeles del Crem, sobre “el régimen criminal que dirige al Cartel de los Soles y se apoya en el Tren de Aragua”, donde se subraya la importancia de considerar el carácter híbrido y la capacidad de mimetización de estas organizaciones criminales, que llegan a actuar como un “gobierno” en Venezuela.

Respecto a la financiación y promoción de este entramado, el análisis identifica a la jerarquía estructural y periférica que sostiene al régimen de Nicolás Maduro y su círculo criminal como responsables directos.  

Se advierte que la solución no pasa únicamente por “desmantelar una cúpula”, sino por rehabilitar los tejidos institucionales y sociales donde las economías ilícitas encuentran su soporte. Describe que tanto el Cartel de los Soles como el Tren de Aragua son organizaciones que no pueden ser erradicadas solo mediante golpes policiales, ya que funcionan como ecosistemas, con franquicias, actores estatales y privados, y complejas redes financieras.  

Nicolás Maduro es señalado por EEUU como el jefe de la estructura del Cartel de los Soles

Señala el estudio que estas estructuras engañan a incautos, desinformados y culturalmente vulnerables, mientras favorecen a actores criminales clave y a cómplices políticos y económicos que mueven los lobbies nacionales y extranjeros.  

La respuesta ante este fenómeno, según el análisis del Crem, debe ser multidimensional: inteligencia, movilización e impulso del aparato de justicia internacional, junto a medidas financieras robustas y enérgicas para cortar el oxígeno económico a la organización. 

Además, recomienda el análisis del Crem, implementar políticas públicas en territorio, protección a víctimas y una coordinación internacional sostenida y técnica, utilizando tecnología avanzada y acciones precisas para neutralizar las infraestructuras operativas y logísticas que dan soporte al Cartel de los Soles.

La cárcel de Tocorón fue el centro principal de funcionamiento del Tren de Aragua

El Cartel y el TdA

En el análisis de los Papeles del Crem, espacio de difusión del pensamiento político, económico y social de la Venezuela, que organiza Raúl Ochoa Cuenca, se advierte sobre la compleja estructura criminal que representa el Cartel de los Soles y el Tren de Aragua. 

“Ambas organizaciones operan como actores híbridos, combinando delitos tradicionales, como tráfico de drogas, contrabando, minería ilegal, extorsión y trata de personas, con una notable capacidad para infiltrar y cooptar tanto estructuras públicas como privadas”. 

Se subraya que la magnitud y sofisticación de este entramado criminal exige respuestas multilaterales y coordinadas, en las que se integren la justicia penal, medidas financieras y políticas sociales. 

Precisa que “el Cartel de los Soles no responde al modelo jerárquico clásico de organizaciones como Sinaloa, sino que se articula a través de redes estatales y proxys dentro de las fuerzas armadas y élites, facilitando y protegiendo operaciones ilícitas como el control de aeródromos, puertos, legitimación de cargas y evasión fiscal”.  

El Tren de Aragua se convirtió en una red criminal transnacional

En cuanto al Tren de Aragua, se explica que esta organización nació en la cárcel de Tocorón, en el estado Aragua, Venezuela, y en pocos años evolucionó hasta convertirse en una red criminal transnacional. 

“Sus actividades abarcan desde la trata y tráfico de personas, extorsión, secuestro y robo organizado, hasta el contrabando y tráfico de drogas. El Tren de Aragua se ha expandido por varios países, operando a través de células que reproducen la lógica criminal original”. 

En el análisis se recuerda que diversos estados americanos han definido y caracterizado al Tren de Aragua como una organización criminal, siendo Estados Unidos el que lo clasifica como organización terrorista. Otros gobiernos también han sancionado y catalogado al Tren de Aragua por sus actividades criminales, desestabilizadoras y su expansión transnacional.

No basta con desmantelar la cúpula sino rehabilitar el tejido institucional

El crimen desborda fronteras

La seguridad en América Latina y Europa se ve gravemente afectada por la expansión de organizaciones criminales como el Tren de Aragua y las redes asociadas al Cartel de los Soles. Su presencia ha disparado los índices de violencia, extorsión, secuestros y sicariato en países como Colombia, Brasil, Perú, Panamá, República Dominicana, Chile e incluso en naciones europeas. 

Según el análisis publicado por los Papeles del Crem, Venezuela se ha consolidado como un nodo estratégico para la salida de cocaína hacia el Caribe, Centroamérica y rutas transatlánticas que conectan con África y Europa. Este fenómeno altera los patrones regionales y fomenta alianzas tácticas con organizaciones criminales extranjeras. La llegada de droga a África y su utilización por guerrillas y grupos jihadistas como puente hacia Europa representa una externalidad de alto riesgo. 

Revela el documento que la criminalidad organizada alimenta flujos migratorios, convirtiendo a migrantes en víctimas de trata y extorsión, y complicando las políticas migratorias de los países receptores, que enfrentan una creciente presión social y política. Ejemplo de ello son las tensiones en las fronteras andinas y las medidas de emergencia adoptadas por países vecinos.  

En el ámbito económico, el análisis destaca que grandes volúmenes de capital ilícito se integran en economías locales, con inmuebles, empresas, minería y comercio, distorsionando mercados, generando competencia desleal y drenando recursos públicos a través de la corrupción. Informes locales han documentado la penetración de estas redes en servicios, mercados y circuitos financieros.  

El Crem advierte sobre el impacto global, geopolítico y de seguridad internacional, ya que la financiación de redes violentas y grupos armados a través de rutas convergentes de drogas puede facilitar el financiamiento de actores violentos fuera de América, especialmente mediante vínculos indirectos vía África. Así, un fenómeno local se transforma en una amenaza para la estabilidad regional y la seguridad europea.

https://www.infobae.com/venezuela/2025/12/05/venezuela-vive-bajo-la-sombra-del-cartel-de-los-soles-un-pais-sitiado-por-el-crimen-organizado-y-la-impunidad/

Cómo impacta la alerta de Estados Unidos sobre el espacio aéreo venezolano en la aviación internacional

 

Un experto en aeronáutica señaló, en conversación con Infobae, que no debe subestimarse la contundencia y precisión de esta medida

Sebastiana Barráez/ domingo 3 de diciembre 2025

@SebastianaB

Tomado de Infobae

Las aseguradoras no pagarían ningún incidente a las aerolíneas en virtud de la vigencia del Notam

El Notam por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), el 21 de noviembre, sobre la FIR Venezuela, ha generado un impacto significativo en la aeronáutica internacional. La medida ha provocado una respuesta errática por parte del régimen venezolano, evidenciando la sorpresa y la falta de preparación ante la acción estadounidense. 

Un experto en aeronáutica señala, en conversación con Infobae, que no debe subestimarse la contundencia y precisión de esta decisión, cuyas implicaciones repercuten tanto en la seguridad operacional como en el escenario político y económico de Venezuela.

“La reacción del gobierno venezolano se ha visto agravada por la ausencia de respaldo de naciones que anteriormente mostraban apoyo, como Turquía y Rusia”, dice el estudioso de la aeronáutica que solicita por seguridad no ser identificado.

Hace un balance de lo que representa esa alerta que hizo Estados Unidos sobre el espacio aéreo venezolano, así como las consecuencias económicas que trae no solo para el Instituto de Aeronáutica Civil (INAC), sino para las aerolíneas de diversos países que desde el sur del continente usan el espacio aéreo venezolano. 

El INAC deja de percibir cuantiosos ingresos porque EEUU emitió el Notam sobre el espacio aéreo

Explica que “los Notam son los avisos a los hombres del aire, son comunicaciones administrativas que se difunden a nivel mundial, de forma casi inmediata, por los canales aeronáuticos. Existe una red aeronáutica a la que están adscritas todas las dependencias aeronáuticas a nivel mundial que difunde los mensajes, que dependiendo del tipo, tienen nivel de prioridad”.

Asegura que “los estudiosos del tema aeronáutico mantienen sabiamente que la mayoría de los manuales y documentos aeronáuticos se han escrito sobre sangre, es decir, una metáfora para describir que cada accidente, cada tragedia conlleva en sí misma un avance hacia mejorar procesos, elementos u acciones que hagan segura la aviación en general”.

Líneas venezolanas que prometían mantener los vuelos han tenido que reprogramar

¿Cuál es la real relevancia que tiene la emisión de un Notam, que ha llevado a que líneas importantes suspendan sus vuelos a Venezuela?

Es extremadamente grave la emisión por parte de EEUU de un Notam (notice to airmen) refiriendo el peligro de usar la FIR Venezuela debido a operaciones militares en todas las alturas, lo cual representa un peligro para la seguridad operacional de la Aviación Civil.

¿Puede explicar a qué se le llama FIR?

La FIR (Flight Information Region) es un acrónimo aeronáutico utilizado para señalar el espacio aéreo que le corresponde administrar a un país o estado; esto puede conllevar incluso a espacios aéreos mayores a los espacios aéreos nacionales, es decir, fuera de los límites donde los Estados ejercen su soberanía.

¿Qué indica un Notam?

Un Notam es una información de carácter aeronáutico que se emite a través de una red aeronáutica a nivel internacional y su finalidad es advertir o señalar aspectos, hecho, situaciones, modificaciones de elementos aeronáuticos que puedan ser de interés para la navegación aérea. Un Notam se emite con una fecha de inicio y otra de expiración, que en el caso de la de EEUU sobre Venezuela expira en febrero del año 2026.

¿Ha sido extralimitada ese Notam de EEUU?

Ciertamente hay una extralimitación, pero los precedentes aplicados por el gobierno venezolano, a nivel aeronáutico, por no hablar de otras áreas, han sido groseros y alejados del interés nacional. Lo que se establece a nivel de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ante un conflicto, es lo que se llama zonas de exclusión aérea para proteger a la aviación general. Obviamente el gobierno nunca pensó en esta acción que inequívocamente los descoloca.

El Notam de la Administración Federal de Aviación de EEUU sobre la FIFR Maiquetía

¿Qué tipo de mensajes son los Notam?

Los mensajes pueden ser de todo tipo: reparación de una pista, advertencia de problemas en algunos equipos de soporte de la Aviación en sitios específicos, cierre de aerovías, suspensión de operaciones, restricciones de operaciones en aeropuertos o áreas, pero todo los Notam tienen una finalidad: la Seguridad Operacional, todo conlleva a evitar, disminuir algún incidente operacional de graves consecuencias.

¿Qué implicaciones legales tiene esos Notam, principalmente de EEUU, y cómo afectaría a la camarilla del poder en Venezuela? 

Ya las consecuencias están sucediendo, cuando varias de las pocas aerolíneas que vuelan a Venezuela han suspendido sus vuelos, por una razón, las aerolíneas se verían desprotegidas ante cualquier incidente porque las aseguradoras no pagarían ningún siniestro o accidente en virtud de la vigencia del Notam. 

Claro, la aerolínea vuela sin la vigencia del seguro porque hay un Notam. 

Exactamente, ninguna aerolínea vería seguro volar a un país donde hay una advertencia de Notam de esa magnitud, más aún cuando en la emitida por EEUU sobre Venezuela hace especial mención a operaciones de despegues, aterrizajes y sobrevuelo.

¿Hace alguna diferencia que los vuelos sean diurnos o nocturnos?

La actividad aérea en horas nocturnas es muy superior a la diurna por una razón, todas las aerolíneas internacionales que vuelan hacia el norte del continente y salen de Argentina hacia el norte utilizan el espacio aéreo de Venezuela para volar hacia otros países siguiendo las aerovías que pasan sobre Venezuela.

Los pasajeros buscan opciones ante la suspensión de los vuelos

¿Solo Argentina o hay otros países que desde el sur utilizan el espacio aéreo venezolano?

Los otros también, de manera que los aviones que salen de Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador y Brasil pasan por Venezuela en su ruta hacia el norte; me refiero a esas aerolíneas porque es la ruta más corta para ir por ejemplo a los Estados Unidos. Las aerolíneas pagan unas tasas por sobrevolar el espacio aéreo, por milla recorrida en el FIR de Venezuela; es un ingreso en dólares.

¿Ese pago que hacen las aerolíneas por utilizar el espacio aéreo es importante cuantitativamente?

Claro que sí y por ello implica un golpe a los ingresos del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC); ese dinero va a un fondo de radioayudas, y el ingreso puede estar por el orden de los 5 millones de dólares mensuales; de ahí que los empleados del INAC, son de los empleados públicos que cobran mejor bono y también pasa con el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA) que cobra por utilización de boyas en la parte marítima.

¿Si las líneas aéreas pagan al régimen venezolano por usar el espacio aéreo venezolano, también pagan a otros países?

Si, todos los países lo hacen. En el caso Venezuela se encarga el INAC; las aerolíneas nacionales también lo hacen cuando cruzan otros espacios aéreos o FIR de otros países y lo hacen por la utilización de las Radioayudas, que son los equipos en tierra que dan señal a los equipos a bordo, en teoría es así, pero es más que todo el derecho a pasar por el territorio de otro país.

¿Cómo se determina ese pago?

Ese ingreso, que es sustancioso, es pagado por cada milla volada en centavos de dólares por milla recorrida, pero cuando son cientos de millas representan un ingreso, multiplicado por el número de aerolíneas y por el número de veces que pasen. El mayor ingreso del INAC proviene de ese fondo de radioyaudas, pues los otros servicios del INAC no representan mayor valor. Recuerde que también depende de la cantidad de aeronaves que vuelen sobre Venezuela,  a menor cantidad menor ingreso.

Nicolás Maduro de uniforme durante el aniversario de la Aviación Militar

Entonces no se trata solo de los vuelos hacia y desde Venezuela, sino que implica a las aerolíneas que sobrevuelan el espacio aéreo venezolano.

Así es y le aseguro que todas esas aeronaves, por instrucciones de sus gerencias, están evitando todo la FIR Venezuela, porque es lo más sensato. Ningún presidente de aerolínea va a querer enviar sus aeronaves donde exista un peligro potencial ya alertado como acción temeraria.

¿Qué significa exactamente ese término ‘acción temeraria’ para el caso del Notam sobre Venezuela?

Muy importante precisarlo, porque una acción temeraria significa enviar aeronaves a lugares, donde ya existe una alerta específica de posible conflictividad, que pudiera afectar los aterrizajes, despegues y sobrevuelo de aeronaves; ninguna compañía aseguradora podrá activar mecanismos de compensación en virtud de esa alerta. Esa acción coloca a Colombia como el HUB aeronáutico de Venezuela y luego las personas pasarían a Venezuela vía terrestre por la frontera.

Sí, eso ya está ocurriendo, por lo que se ha incrementado los vuelos hacia el Táchira por ejemplo y desde el Norte de Santander vuelan hacia Bogotá u otras ciudades con despegue internacional. ¿Qué describe el HUB?

El HUB viene a ser centros de conexión, en este caso sería un centro de conexión Aérea. Venezuela siempre ha sido o tiene la potencialidad de ser un HUB para Suramérica por su ubicación geográfica, pero se disputa esa posición con Panamá que sí ha sabido aprovecharlo.

¿Qué otra consecuencia trae esos Notam de EEUU y España?

Genera una presión internacional porque incrementa los gastos operacionales de vuelo por motivo del reenrutamiento que tendrán que hacer para evitar la FIR de Venezuela., de manera que muchas aeronaves tengan que bordear el espacio aéreo de Venezuela lo que evidentemente generará un impacto a las aerolíneas, estoy hablando inclusive de aerolíneas cuyo destino no sea Venezuela pero que por su ruta hacia pasan o cruzan sobre Venezuela.

Es gran un impacto económico. 

Sin duda, en los años 90 hubo operaciones morrocoy y se estimaban pérdidas mil millonarias por los retrasos, así que los costos de esta paralización se pierden de vista, aunado a las amenazas que demuestran el desespero del régimen venezolano con las inoportunas cancelaciones de aerolíneas.

https://www.infobae.com/venezuela/2025/12/03/como-impacta-la-alerta-de-estados-unidos-sobre-el-espacio-aereo-venezolano-en-la-aviacion-internacional/